多点电喷多点电喷由一个电子喷油器组成，该电子喷油器连接到每个气缸的进气歧管。从电子喷油器排出的空气和汽油在进气歧管中，形成易燃的油气混合物，气缸通过吸入燃烧气体而工作。
该技术相对成熟，导致较少的碳沉积，但是维护更方便且更便宜。
但是，燃油消耗将减少。
直接喷射到发动机中通过将燃油喷嘴连接到气缸上，可以将发动机直接喷射到气缸中，从而将燃油直接喷射到气缸的燃烧室中，从而使燃油更详细地雾化并形成混合物使用空气从进气歧管上卸下之前的进气歧管。
在气缸中采用直接喷射技术的发动机的优势非常明显。对于采用EFI多点技术的发动机，在汽缸上使用直接喷射技术将提高进入发动机的能量转换效率。
然而，由于直接将燃料喷射到气缸中是直接喷射到气缸中，所以碳沉积更加严重。
另外，直接喷射燃料喷射时间与点火时间之间的距离非常短，导致油气混合不良和大量污染物排放。
混合动力直喷发动机传统的机油供应系统有其自身的缺点，无论是多次喷射还是直接喷射到气缸中。
此时，引入了混合动力发动机喷射技术。
混合喷射结合了直接喷射到气缸和多次喷射的优点，以减少这两个缺点。
多次喷射干预不仅可以提高发动机的运行效率，而且还可以避免不良的油气混合问题以及直接喷射发动机引起的更多碳沉积现象。进气门内。
