随着环境温度升高，发动机的工作温度与环境温度之间的差异减小，并且冷却系统变得难以散热。燃烧在燃烧过程中倾向于形成焦炭，并且高温使得汽油发动机易受燃烧燃烧的影响，这降低了发动机功率并增加了燃料消耗。
当汽车在高于35℃，稀薄或重载的温度下运行时，发动机过热现象变得更严重并且发动机的膨胀系数进一步降低。进入汽缸的新鲜混合物的量降低了汽缸的有效平均压力并降低了发动机的输出。
如果发动机温度太高，进入汽缸的润滑剂往往会在高温和无氧条件下产生胶体碳沉积物。碳沉积物，燃烧室的活塞上壁，沉积阀顶部，火花塞并激活发动机以形成热点。这有利于在发动机缸体和汽缸盖的变形，甚至会导致破裂或变形，并且在气缸盖衬垫易于燃烧，这增加了所允许的并且当完成压缩时燃料消耗减少缸压力。
润滑油因温度过高而被氧化和劣化。胶体和存款降低油粘度降低润滑电导率Termica.La，活塞环，附着到气缸壁和其他部件的摩擦表面，液压压力减小时，所述润滑剂的冲击载荷的作用下在气缸壁的油膜被降解，磨损恶化。
